在汽车后背门的设计中，常常仅粗浅的定义：外板取决于造型，内板结构要强，加强板局部加强，满足安装功能需要，做到以上这些就可以了。实际上，内、外板及加强板自身结构的设计至关重要，但三者之间的布置关系更加重要。好的结构布置关系，不仅能优化自身结构，同时还能提高其使用效率，从而产生“1+1”远远大于“2”的效果，同时有可能降低总成重量，提高其内钣金的工艺性。随着目前后背门造型弧度的不断增大，传统常见的内板、外板、加强板的结构已经不能同时满足刚度和工艺性的要求。众所周知，后背门钣金在组成整体造型一部分的同时，需要相应的刚性去支撑其附件安装和可靠性，同时也需要钣金冲压工艺性，即可以制作出来，但市场需求其后背门弧度和面积在变大，导致冲压深度变深，传统设计不能同时满足工艺性和刚性需求。

  本新材料产品优点在于，针对现有设计过程中后背门扭转刚性、弯曲刚性不足的问题，创新提出一种全新结构的汽车后背门总成结构。